O Autech To Covi ještě nevíte
Protiblokovací systém (ABS – Antiblock Braking System)(1)
Protiblokovací systém (ABS) zabraňuje zablokování kol během brzdění.
ABS výrazně přispívá ke zvýšení aktivní bezpečnosti jízdy. Oproti vozidlům bez ABS je při plném brzdění na kluzké vozovce udržena nejlepší možná ovladatelnost, neboť se kola neblokují. Při nebezpečí smyku ABS 12-16x za sekundu „ubere a zase přidá“ brzdnou sílu a tím zajistí stálé otáčení kol a možnost automobil stále řídit. Nemůžete však očekávat, že se vlivem ABS brzdná dráha zkrátí, za jistých okolností se může i prodloužit, např. na štěrku a sněhu, kde se má vždy jezdit s maximální opatrností a pomalu.
Jestliže má některé kolo příliš nízkou obvodovou rychlost vzhledem k rychlosti jízdy a má sklon k zablokování, brzdný tlak na kolo se sníží. Tento regulační proces se projevuje pulzačním pohybem brzdového pedálu, při kterém vzniká charakteristický zvuk. Zvuk řidiče upozorňuje, že kola mají tendenci k zablokování (regulační proces ABS). Aby mohl ABS v této oblasti činnost brzd optimálně regulovat, musí brzdový pedál zůstat sešlápnutý. Nikdy nebrzděte přerušovaně!
Kontrolní světlo
Signalizuje funkčnost ABS. Kontrolní světlo se rozsvítí na několik sekund po zapnutí zapalování, popř. během startování. Světlo zhasne, jakmile se ukončí automatický proces kontroly.
Závada v ABS
Pokud kontrolní světlo ABS nezhasne během několika sekund po zapnutí zapalování, nebo se vůbec nerozsvítí, nebo rozsvítí-li se během jízdy, zařízení není v pořádku, vozidlo je brzděno bez funkce ABS. U vozidla je funkční pouze normální brzdový systém. Okamžitě vyhledejte nejbližší odborný servis a přizpůsobte jízdu vzhledem k tomu, že neznáte rozsah poruch a omezení protiblokovacího účinku. Jedná-li se o závadu většího rozsahu, zazní jako varovný signál i akustická signalizace (3 pípnutí).
Závada v celém brzdovém systému
Rozsvítí-li se kontrolní světlo ABS společně s kontrolním světlem brzdového systému (při uvolněné ruční brzdě), je vadný nejen ABS, ale také jiná část brzdového systému.
Akumulátor(2)
Akumulátor je zdrojem elektrického napětí pro automobil. Po nastartování je akumulátor dobíjen alternátorem, který při chodu motoru dodává elektrické napětí do elektrické sítě automobilu.
Akumulátor je uložen v motorovém prostoru vozidla v plastovém krytu. Demontáž a montáž akumulátoru nedoporučujeme, neboť za určitých okolností by mohlo dojít k vážnému poškození akumulátoru. Obraťte se na odborný servis.
Akumulátor s indikátorem stavu nabití s tzv. magickým okem
Na vrchní straně akumulátoru se nachází tzv. magické oko. Toto „magické oko“ mění svoje zabarvení v závislosti na stavu nabití a výšce hladiny elektrolytu v akumulátoru.
Vzduchové bubliny mohou ovlivnit barvu „magického oka“. Proto na „magické oko“ před kontrolou opatrně poklepte.
- Zelené zabarvení – akumulátor je nabitý.
- Tmavé zabarvení – akumulátor je nutné dobít.
- Bezbarvé nebo žluté zabarvení – akumulátor nechte zkontrolovat v servisu Škoda.
Akumulátory starší než 5 let doporučujeme vyměnit. Kontrolu a korekci stavu elektrolytu, popř. výměnu akumulátoru doporučujeme přenechat servisu Škoda.
Kontrola hladiny elektrolytu
Akumulátor nevyžaduje za normálních provozních podmínek téměř žádnou údržbu. Při vysokých vnějších teplotách nebo delších každodenních jízdách však doporučujeme, abyste občas nechali zkontrolovat hladinu elektrolytu v servisu Škoda. Po každém nabíjení nechte hladinu elektrolytu rovněž zkontrolovat. Kromě toho je hladina elektrolytu kontrolována v rámci servisní prohlídky.
Provoz v zimě
Nároky na akumulátor jsou v zimním období obzvlášť vysoké. Akumulátor má za nízkých teplot pouze část kapacity potřebné pro nastartování vozidla v porovnání s kapacitou akumulátoru za normálních podmínek. Vybitý akumulátor může zamrznout již při několika stupních mrazu. Proto doporučujeme, abyste akumulátor nechali před začátkem zimního období v servisu Škoda zkontrolovat, popř. nabít.
Výměna akumulátoru
Jestliže vyměňujete akumulátor, musí mít nový akumulátor shodnou kapacitu, napětí (12 voltů), povolené proudové zatížení a stejnou velikost. Vhodnými typy akumulátorů disponují servisy Škoda. Kvůli problémům s likvidací proto doporučujeme, abyste akumulátor nechali vyměnit v servisu Škoda.
Akumulátory obsahují jedovaté látky jako kyselinu sírovou a olovo. Proto se musí likvidovat podle předpisů a v žádném případě nepatří do komunálního odpadu!
-
Alternátor(3)
Alternátor je točivé zařízení dodávající při chodu motoru elektrický proud.
Hlavními částmi alternátoru jsou stator (nehybná část), rotor (otáčející se část), usměrňovač a ventilátor s řemenicí.
Kontrolní světlo – Dobíjení
Kontrolní světlo se rozsvítí po zapnutí zapalování. Po nastartování motoru musí světlo zhasnout. Pokud kontrolní světlo po nastartování motoru nezhasne nebo se rozsvítí během jízdy, jeďte k nejbližšímu odbornému servisu. Vzhledem k tomu, že akumulátor není dobíjen, vypněte všechny elektrické spotřebiče, které bezpodmínečně nepotřebujete.
Protiprokluzový systém – ASR(4)
Regulace prokluzu (ASR) zabraňuje během akcelerace protáčení předních hnacích kol.
ASR se automaticky zapíná při nastartování motoru a provádí vlastní kontrolu. Systém kontroluje pomocí snímačů ABS otáčky hnacích kol. Pokud se kola protáčejí, přizpůsobí se otáčky motoru automaticky jízdním podmínkám. Systém pracuje při jakékoli rychlosti vozidla. ASR pracuje ve spojení s ABS. Vyskytne-li se závada na ABS, vypíná se i ASR.
Kontrolní světlo se rozsvítí na několik sekund po zapnutí zapalování. Kontrolní světlo při regulačním procesu za jízdy bliká. Je-li systém ASR vypnutý nebo je v systému závada, svítí kontrolní světlo trvale. Protože systém ASR spolupracuje s ABS, svítí při výpadku ABS i kontrolní světlo ASR. V případě, že se kontrolní světlo rozsvítí hned po spuštění motoru, mohlo dojít z technických důvodů k vypnutí systému ASR. V takovém případě můžete ASR znovu zapnout vypnutím a zapnutím zapalování. Pokud kontrolní světlo zhasne, je systém ASR opět plně funkční.
-
-
!!!!Bezpečnostní pásy!!!!(5)
Statistiky dopravních nehod dokazují, že řádně připnuté bezpečnostní pásy snižují riziko zranění a výrazně zvyšují šanci na přežití i při těžké nehodě. Ve většině zemí je proto používání bezpečnostních pásů předepsáno zákonem.
Bezpečnostní pásy, které jsou správně připnuté, udržují cestující na sedadlech ve správné poloze. Pásy redukují ve značné míře pohybovou energii. Kromě toho omezují nekontrolované pohyby, v důsledku kterých může docházet k těžkým úrazům. Cestující se správně připnutými bezpečnostními pásy mají pak velkou výhodu v tom, že pohybová energie je bezpečnostními pásy optimálně rozložena. Také konstrukce přední části vozidla a ostatní prvky systému pasivní bezpečnosti, jako např. systém airbag, zaručují optimální rozložení a pohlcení pohybové energie při nárazu. Vznikající energie se tím minimalizuje a riziko poranění se snižuje.
Při přepravě dětí musíte respektovat zvláštní bezpečnostní hlediska. Používejte dětské autosedačky.
Jakmile se dá vozidlo do pohybu, vozidlo i uvnitř sedící osoby získávají určitou pohybovou, tzv. kinetickou energii. Velikost kinetické energie v rozhodující míře závisí na rychlosti a na celkové hmotnosti vozidla včetně osob v něm. Se stoupající rychlostí a přibývající hmotností musí být v případě nehody pohlceno více energie.
Rychlost vozidla tedy hraje nejdůležitější roli. Pokud se například rychlost z 25 km/h zdvojnásobí na 50 km/h, kinetická energie se tím zečtyřnásobí.
Rozšířený názor, že při lehkém nárazu lze tělo zapřít rukama, je mylný. Již při nízkých rychlostech nárazu působí na tělo síly, které nelze takto překonat.
Při rychlosti jen asi 30 až 50 km/h budou při nárazu na tělo působit síly, které mohou lehce překročit hodnotu až 10 000 N (newtonů). To odpovídá hmotnosti asi jedné tuny (1 000 kg).
Při čelním nárazu jsou nepřipoutaní cestující vrženi nekontrolovaně dopředu a narážejí na vnitřní části vozidla, jako např. na volant, přístrojovou desku, čelní sklo, atd. Osoby sedící ve vozidle, které nemají připnuté bezpečnostní pásy, mohou být podle okolností dokonce z vozidla vymrštěny. To může vést až k smrtelným úrazům.
Je důležité, aby se připoutali i cestující na zadních sedadlech, protože by se mohli při nehodě nekontrolovaně pohybovat vozidlem. Nepřipoutaný spolucestující na zadním sedadle neohrožuje pouze sebe, ale i osoby na předních sedadlech.
Důležité pokyny k použití bezpečnostních pásů
Správné použití bezpečnostních pásů výrazně snižuje nebezpečí úrazu!
Bezpečnostní pás nesmí být zaklesnutý nebo překroucený a nesmí se otírat o ostré hrany.
- Pro maximální ochrannou funkci pásů má velký význam jejich správné připnutí.
- Jedním bezpečnostním pásem nesmí být současně připoutány dvě osoby (ani děti).
- Maximálního ochranného účinku bezpečnostních pásů může být dosaženo pouze při správném nastavení sedadel ve vozidle.
- Bezpečnostní pás nesmí být veden přes pevné nebo snadno rozbitné předměty uložené v kapsách oděvu (jako jsou např. tužky, brýle, svazek klíčů apod.), neboť tyto mohou být příčinami zranění.
- Vícevrstvé volné oblečení, např. kabát přes sako, negativně ovlivňuje bezpečné sezení a funkci bezpečnostních pásů.
- Je zakázáno používat svorky či podobné předměty umožňující nastavení pásů dle tělesných proporcí.
- Bezpečnostní pás smí být připnut pouze do zámku toho pásu, který patří k příslušnému sedadlu. Nesprávné připnutí pásu snižuje jeho ochranné vlastnosti a zvyšuje se riziko zranění.
- Opěry předních sedadel nesmějí být sklápěny příliš dozadu, jinak mohou bezpečnostní pásy pozbýt svůj ochranný účinek.
- Bezpečnostní pásy je nutno udržovat v čistotě. Znečištění pásů může ovlivnit činnost navíjecí automatiky.
- Zaváděcí otvor pro západky zámku pásu nesmí být ucpán papírem ani ničím podobným, neboť by pak jazýček bezpečnostního pásu nezapadl.
- Stav bezpečnostních pásů pravidelně kontrolujte. Jestliže zjistíte poškození tkaniny, spojení, navíječe nebo zámku, nechte pás neprodleně vyměnit v odborném servisu.
- Bezpečnostní pásy nesmíte demontovat ani jinak upravovat. Nepokoušejte se pásy opravovat svépomocí.
- Poškozené bezpečnostní pásy nebo pásy, které byly při dopravní nehodě zatíženy a tím nataženy, je nutno vyměnit v odborném servisu za nové. Kromě toho je nutno překontrolovat ukotvení pásů.
- V některých zemích mohou být použity bezpečnostní pásy, jejichž funkce je odlišná od pásů zde popsaných.
Kontrolní světlo
Kontrolní světlo se po zapnutí zapalování rozsvítí jako upozornění, abyste si připnuli bezpečnostní pás. Kontrolní světlo zhasne teprve po připnutí bezpečnostního pásu řidiče. V případě, že nejste připoutáni bezpečnostním pásem, zazní po zapnutí zapalování na dobu 6 s akustická signalizace. Při rychlosti vozidla asi nad 10 km/h zní akustická signalizace do té doby, než si připnete bezpečnostní pás.
!!!Brzdový systém!!!(6)
Kapalinový brzdový systém pracuje na základě Pascalova zákona (Tlak vyvolaný vnější silou na kapalinu v uzavřeném prostoru je všude stejný). Sešlápnutím brzdového pedálu se působením pístu v brzdovém válci zvýší tlak v brzdové kapalině, která poté působí stejným tlakem v brzdách všech kol. Z tohoto důvodu je nezbytné, aby měla brzdová kapalina co nejmenší stlačitelnost.
Brzdy rozdělujeme na kotoučové a bubnové. Vlastní brzdy jsou pevně spojeny s koly.
Kotoučové brzdy jsou složeny z brzdového kotouče a brzdiče, který přenáší tlak brzdové kapaliny na brzdové destičky. Při brzdění tlačí brzdové destičky na kotouč a vzniklým třením zpomalují otáčení kol.
Bubnové brzdy jsou tvořeny brzdovým bubnem a čelistmi (paknami). Tlak čelistí působí při brzdění na vnitřní plochu bubnu.
Brzdové destičky
Jsou jednou z nejvíce namáhaných částí vozu. Na jejich kvalitě a provozní účinnosti, zejména v extrémních podmínkách, závisí životy cestujících, lidí v okolí i možný rozsah poškození vozidla. Jsou na ně kladeny mimořádné nároky a proto musí splňovat některé navzájem protichůdné požadavky:
- maximální účinnost při brždění
- vysokou míru provozního komfortu (např. minimální hlučnost, absenci známého „pískání“, eliminaci chvění i to, aby prach vznikající při tření brzdových destiček nepoškozoval a nešpinil kola z lehkých slitin apod.)
- minimální opotřebení a co nejdelší životnost mechanickou a tepelnou odolnost a stálost
Prostřednictvím smluvních partnerů Vám Škoda nabízí destičky, které všechny tyto parametry splňují. Při výborných brzdných vlastnostech zůstává zachována i vysoká úroveň jízdního komfortu, nedochází k pískání ani drnčení brzd. Samozřejmostí je provedení odborné montáže a diagnostiky příslušných brzdových dílů.
Co negativně ovlivňuje účinnost brzd?
Opotřebení
Opotřebení brzdového obložení je v rozhodující míře závislé na způsobu použití vozidla a na stylu jízdy. Zejména u vozidel používaných v městském provozu nebo pro jízdy na krátké vzdálenosti, popř. u vozidel provozovaných sportovním stylem jízdy mohou být i v době mezi jednotlivými servisními prohlídkami vyžadovány kontroly tloušťky brzdových obložení v odborném servisu.
Vlhkost nebo posypová sůl
Za určitých okolností, jako např. po projetí větších kaluží, při silném dešti nebo po mytí vozidla, může dojít ke zpoždění brzdného účinku v důsledku vlhkých, v zimě namrzlých brzdových kotoučů a obložení. Brzdy musíte přerušovaným brzděním co nejdříve vysušit. Také při jízdě na vozovkách ošetřovaných posypovou solí může být účinek brzd, pokud nebyly delší dobu použity, poněkud opožděn. V tomto případě musí být brzděním odstraněna vrstva soli usazená na povrchu brzdových destiček a obložení.
Koroze
Ke vzniku koroze na brzdových kotoučích a ke zněčištění obložení přispívá dlouhodobé stání vozidla a malé zatěžování brzd. Pokud jste brzdy málo zatěžovali anebo jsou-li kotouče zkorodované, doporučujeme vyčistit kotouče několikanásobným brzděním při vyšší rychlosti.
Závada brzdového systému
Budete-li pozorovat, že se náhle prodlužuje brzdná dráha a brzdový pedál se bude pohybovat po delší dráze, mohlo dojít k výpadku jednoho z okruhů dvouokruhového brzdového systému. Neodkladně vyhledejte nejbližší odborný servis a nechte závadu odstranit. Cestou do servisu omezte rychlost a připravte se na to, že bude potřeba vynaložit větší sílu na brzdový pedál.
Nízká hladina brzdové kapaliny
Příliš nízká hladina brzdové kapaliny může způsobit závady brzdového systému. Hladina kapaliny je kontrolována elektronicky.
Posilovač brzd zvyšuje tlak, který vyvinete sešlápnutím brzdového pedálu. Potřebný podtlak je vytvářen pouze při běžícím motoru.
Kontrolní světla
Kontrolní světlo – Tloušťka brzdového obložení
Kontrolní světlo se rozsvítí na několik sekund po zapnutí zapalování. Rozsvítí-li se kontrolní světlo, okamžitě vyhledejte odborný servis a nechte si zkontrolovat brzdové obložení všech kol. Jako varovný signál zazní i akustická signalizace (1 pípnutí).
Kontrola hladiny brzdové kapaliny
Nádržka brzdové kapaliny je umístěna vlevo v motorovém prostoru vozidla. Vozidla s řízením vpravo mají nádržku na opačné straně motorového prostoru.
- Vypněte motor.
- Otevřete víko motorového prostoru.
- Zkontrolujte výšku hladiny brzdové kapaliny na nádržce. Hladina musí být mezi značkami „MIN“ a „MAX“.
K nepatrnému poklesu hladiny kapaliny dochází za jízdy v důsledku opotřebení a automatického seřizování brzdového obložení, což je normální.
Jestliže hladina kapaliny během krátké doby výrazně poklesne nebo klesne pod značku „MIN“, může být brzdový systém netěsný. Příliš nízká hladina brzdové kapaliny je signalizována rozsvícením kontrolního světla na panelu přístrojů. V takovém případě okamžitě zastavte a nepokračujte v jízdě! Vyhledejte odbornou pomoc.
Výměna brzdové kapaliny
Brzdová kapalina absorbuje vlhkost. Vzhledem k této vlastnosti kapalina přejímá po dobu svého používání vlhkost z okolní atmosféry. Vysoký obsah vody v brzdové kapalině může být příčinou koroze brzdového systému. Kromě toho obsah vody snižuje teplotu bodu varu brzdové kapaliny.
Z uvedených důvodů musí být po dvou letech brzdová kapalina vyměněna.
Používat lze pouze novou originální brzdovou kapalinu schválenou společností Škoda Auto. (Specifikace „FMVSS 116 DOT 4“).
Doporučujeme, abyste výměnu brzdové kapaliny nechali provést v rámci servisních prohlídek v některém ze servisů Škoda.
Ruční brzda
Zatažení ruční brzdy – Páku brzdy zatáhněte až úplně nahoru. Uvolnění ruční brzdy. Páku brzdy mírně nadzvedněte a současně stiskněte pojistné tlačítko. Držte pojistné tlačítko stisknuté a stlačte páku ruční brzdy úplně dolů.
Kontrolní světlo – Brzdový systém
Kontrolní světlo bliká, popř. svítí, pokud je malé množství brzdové kapaliny, závada v ABS nebo zatažená ruční brzda. Jestliže kontrolní světlo bliká (při nezatažené ruční brzdě), zastavte a zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny. Při poruše ABS, která má dopad i na funkci normálního brzdového systému (např. na rozložení brzdného tlaku), se rozsvítí kontrolní světlo ABS společně s kontrolním světlem brzdového systému. Počítejte s tím, že je vadný nejen ABS, ale také jiná část brzdového systému. Jako varovný signál zazní i akustická signalizace (3 pípnutí). Při opatrné jízdě do odborného servisu musíte mít na zřeteli vyšší sílu na sešlapovaný brzdový pedál, prodlouženou dráhu sešlapovaného brzdového pedálu a musíte počítat s delší brzdnou dráhou vozidla.
Zatažená ruční brzda – Kontrolní světlo svítí při zatažené ruční brzdě. Kromě toho zní akustická signalizace, pokud jedete vozidlem minimálně 3 s rychlostí vyšší než 6 km/h.
Kontrolní světlo – Brzdový asistent
Brzdový asistent zvyšuje v případě prudkého brzdění (např. při nebezpečí) brzdnou sílu a umožňuje rychle vytvořit potřebný tlak v brzdovém systému.
Většina řidičů brzdí v nebezpečných situacích sice rychle, ale nesešlapuje brzdový pedál dostatečně silně. Nelze tak dosáhnout maximálního zpomalení vozidla a vozidlo zbytečně ujede ještě nějakou vzdálenost navíc.
Brzdový asistent se aktivuje prudkým sešlápnutím brzdového pedálu. K dispozici je pak mnohem větší brzdný tlak než při běžném brzdění. Tím může být i při poměrně malém odporu brzdového pedálu vytvořen během co nejkratší doby dostatečný tlak v brzdovém systému, který je potřebný pro maximální zpomalení vozidla. Abyste dosáhli nejkratší možné brzdné dráhy, držte brzdový pedál dále pevně sešlápnutý. Brzdový asistent Vám pomůže v nouzových situacích rychlým vytvořením tlaku v brzdovém systému zkrátit brzdnou dráhu. Plně využívá přednosti ABS. Po uvolnění brzdového pedálu se funkce brzdového asistenta automaticky vypne a brzdy pracují obvyklým způsobem. Brzdový asistent je součástí systému ESP. Dojde-li k závadě na systému ESP, vypíná se i funkce brzdového asistenta.
-
-
Crash test (Nárazové testy)(7)
Nárazové testy jsou nezbytnou prověrkou bezpečnosti automobilů. Provádějí se jak typové zkoušky automobilu, tak srovnávací.
Autoritou v testování bezpečnosti je nezávislá mezinárodní asociace Euro – NCAP (European New Car Assessment Program). Asociace navrhla typické nárazové zkoušky, simulující nejčastější dopravní nehody.
Sérii testů tvoří:
- čelní náraz,
- boční náraz,
- boční náraz do sloupu,
- střet s chodcem (hodnocen samostatně).
Působení sil na cestující při nárazu je sledován samostatně pro různé části těla. Míra ohrožení zraněním jednotlivých částí těla je znázorňováno barevně.
-
!!!!Ekologické logo Škoda Auto!!!!(8)
Společnost Škoda Auto patřící k největším firmám nejen v České republice, ale i v evropském měřítku, považuje ochranu životního prostředí za jeden ze svých prvořadých úkolů.
Jako moderní firma vyrábí a nabízí Škoda Auto produkty, které jsou v maximální možné míře šetrné k životnímu prostředí v každé fázi svého životního cyklu.
Úsilí o zvyšování kvality životního prostředí se projevuje v mnoha oblastech činnosti firmy – počínaje hospodárným využíváním energie ve výrobě, opětovnou úpravou vody či rekultivací půdy a konče výrobou vozidel s nízkou spotřebou pohonných hmot, snižováním hlučnosti a exhalací.
Vývoj spotřeby vody na vyrobený vůz (m³/vůz)
Škoda Auto s přehledem plní všechny zákonné požadavky v ochraně životního prostředí a řídí se i celosvětovými ekologickými standardy.
Společnost Škoda Auto usiluje o ochranu životního prostředí dlouhodobě a programově. Již v roce 2000 zavedla „Systém enviromentálního řízení ve Škoda Auto” a „Integrovaný systém řízení”. Své cíle si společnost vytyčila v oficiálním dokumentu nazvaném „Politika společnosti Škoda Auto”.
Jako viditelné znamení tohoto úsilí vyvinula Škoda Auto speciální ekologické logo. Jak předpokládá Evropská směrnice 1999/1994/ES, lze toto logo používat pouze v souvislosti s tématy týkajícími se životního prostředí (spotřeba, recyklace, norma ISO).
Ekologické logo vyjadřuje vědomí odpovědnosti a snahu Škoda Auto o trvale udržitelný vývoj společnosti a šetrný přístup k životu a přírodě. -
!!Elektrické pojistky!!(9)
Elektrické pojistky chrání automobil i cestující při poruchách elektroinstalace či spotřebičů automobilu.
Barevné značení pojistek
Barva / Max. proud v ampérechsvětle hnědá / 5
tmavě hnědá / 7,5
červená / 10
modrá / 15
žlutá / 20
bílá / 25
zelená / 30
oranžová / 40
červená / 50
Výměna pojistekPřepálenou pojistku musíte vyměnit.
Jednotlivé proudové okruhy jsou jištěny tavnými pojistkami. Pojistky jsou umístěny pod krytem v levém boku přístrojové desky a pod krytem v motorovém prostoru vlevo.
- Vypněte zapalování a příslušný spotřebič.
- Šroubovákem vyjměte kryt pojistek na boční straně přístrojové desky, popř. kryt v motorovém prostoru.
- Zjistěte, která pojistka patří k danému spotřebiči (v manuálu ke konkrétnímu automobilu).
- Z držáku v krytu pojistek na boční straně přístrojové desky vyjměte plastovou svorku, nasaďte ji na příslušnou pojistku a tuto pojistku vytáhněte.
- Přepálenou pojistku (poznáte ji podle roztaveného kovového pásku) nahraďte pojistkou stejné ampérové hodnoty.
- Opět nasaďte kryt pojistek.
Elektronické stabilizační systémy (ESP – Electronic Stability Programme)(10)
Pomocí ESP se zvyšuje kontrola nad vozidlem v krajních jízdních situacích, např. při rychlé jízdě do zatáčky. V závislosti na jízdních podmínkách se snižuje nebezpečí smyku a zlepšuje jízdní stabilita. Systém pracuje při jakékoli rychlosti vozidla.
V rámci elektronického stabilizačního systému jsou integrovány následující systémy:
- elektronická uzávěrka diferenciálu (EDS),
- regulace prokluzu (ASR),
- automatická korekce řízení,
- protiblokovací systém (ABS),
- brzdový asistent,
- asistent rozjezdu do kopce.
ESP se automaticky zapíná při nastartování motoru a provádí vlastní kontrolu. Řídicí jednotka ESP zpracovává data jednotlivých systémů.
Kromě toho zpracovává další doplňková data, která jí poskytují vysoce citlivé snímače: rychlost otáčení vozidla kolem svislé osy, příčné zrychlení, brzdný tlak a úhel natočení volantu.
Podle nastavení volantu a rychlosti vozidla se určuje požadovaný směr, který je stále porovnáván se skutečným chováním vozidla. Vyskytnou-li se odchylky, jako např. při počínajícím smyku, přibrzďuje ESP automaticky příslušné kolo.
Přibrzděním příslušného kola je vozidlo opět uvedeno do stabilní jízdní polohy.
Foto 1: U nedotáčivého vozidla (sklon k vyjetí ze zatáčky) vnitřní zadní kolo.
Foto 2: U přetáčivého vozidla (sklon k vybočení zadní části vozidla) se přibrzďuje převážně vnější přední kolo.
Toto přibrzďování doprovází charakteristický zvuk.
Elektronická uzávěrka diferenciálu (EDS) je součástí systému ESP. EDS výrazně ulehčuje, resp. umožňuje rozjezd, zrychlení a jízdu ve stoupání za velmi špatných jízdních podmínek. EDS pracuje automaticky, bez zásahu řidiče. Pomocí snímačů ABS kontroluje otáčky hnacích kol. Pokud se na kluzkém povrchu protáčí kolo jen na jedné straně, vzniká rozdíl otáček mezi hnacími koly. EDS přibrzdí protáčející se kolo a diferenciál přenese na druhé kolo větší hnací sílu. Tento regulační proces je rozpoznatelný podle charakteristických zvuků. Porucha systému EDS je signalizována rozsvícením kontrolního světla ESP na panelu přístrojů. Okamžitě vyhledejte některý ze servisů Škoda.
Automatická korekce řízení je doplňková funkce elektronického stabilizačního programu ESP. Tato funkce v kritických situacích mírným natočením volantu do směru, který systém vyhodnotí jako správný, řidiči napoví, kam by měl volantem pootočit, aby se vozidlo stabilizovalo. Automatická korekce řízení bude aktivní např. při silném brzdění na rozdílném povrchu vozovky na pravé a levé straně vozidla.
Brzdový asistent zvyšuje v případě prudkého brzdění (např. při nebezpečí) brzdnou sílu a umožňuje rychle vytvořit potřebný tlak v brzdovém systému. Většina řidičů brzdí v nebezpečných situacích sice rychle, ale nesešlapuje brzdový pedál dostatečně silně. Nelze tak dosáhnout maximálního zpomalení vozidla a vozidlo zbytečně ujede ještě nějakou vzdálenost navíc. Brzdový asistent se aktivuje prudkým sešlápnutím brzdového pedálu. K dispozici je pak mnohem větší brzdný tlak než při běžném brzdění. Tím může být i při poměrně malém odporu brzdového pedálu vytvořen během co nejkratší doby dostatečný tlak v brzdovém systému, který je potřebný pro maximální zpomalení vozidla. Abyste dosáhli nejkratší možné brzdné dráhy, držte brzdový pedál dále pevně sešlápnutý. Brzdový asistent Vám pomůže v nouzových situacích rychlým vytvořením tlaku v brzdovém systému zkrátit brzdnou dráhu. Plně využívá přednosti ABS. Po uvolnění brzdového pedálu se funkce brzdového asistenta automaticky vypne a brzdy pracují obvyklým způsobem. Brzdový asistent je součástí systému ESP. Dojde-li k závadě na systému ESP, vypíná se i funkce brzdového asistenta.
Asistent rozjezdu do kopce (HHC – Hill Hold Control) usnadňuje rozjezd ve stoupání. Usnadnění spočívá v tom, že systém udrží brzdný tlak, který byl vytvořen sešlápnutím brzdového pedálu, asi ještě 2 s po uvolnění brzdového pedálu. Řidič tak může přesunout nohu z brzdového pedálu na plynový pedál a rozjet se do kopce, aniž by musel použít ruční brzdu. Brzdný tlak klesá postupně s přidáváním plynu. Pokud by se vozidlo do 2 s nerozjelo, začne couvat. Asistent rozjezdu do kopce je aktivní od stoupání 5 %, pokud jsou zavřené dveře řidiče. Je funkční vždy jen při rozjezdu do kopce, a to jak při jízdě vpřed, tak i při couvání. Při jízdě s kopce je neaktivní.
Kontrolní světlo ESP se rozsvítí na několik sekund po zapnutí zapalování. Kontrolní světlo při regulačním procesu za jízdy bliká. Je-li systém ESP vypnutý nebo je-li v systému závada, svítí kontrolní světlo trvale. Protože systém ESP spolupracuje s ABS, svítí při výpadku ABS i kontrolní světlo ESP. V případě, že se kontrolní světlo rozsvítí hned po spuštění motoru, mohlo dojít z technických důvodů k vypnutí systému ESP. V takovém případě můžete ESP znovu zapnout vypnutím a zapnutím zapalování. Pokud kontrolní světlo zhasne, je systém ESP opět plně funkční.
Chladicí systém(11)
Chladicí systém zajišťuje chlazení motoru na nejvhodnější provozní teplotu.
Hlavními elementy chladícího systému jsou chladící kapalina, která proudí v chladícím systému, chladič, větrák a systém sledování teploty chladící kapaliny (termostat, řídící jednotka) a vyrovnávací nádržka, která vyrovnává změnu objemu kapaliny při různých teplotách a umožňuje doplňování chladící kapaliny.
Při normálních provozních podmínkách nepotřebuje téměř žádnou údržbu. Chladicí kapalina je složena z vody se 40% podílem mrazuvzdorného prostředku. Tato směs nejen že odolává mrazu do -25°C, ale chrání rovněž chladicí systém a systém vytápění vozidla před korozí. Kromě toho zabraňuje usazování vodního kamene a zvyšuje bod varu chladicí kapaliny. Z tohoto důvodu nesmíte koncentraci mrazuvzdorného prostředku v chladicí kapalině snižovat přidáváním vody, a to ani během letního období nebo při používání vozidla v zemích s teplým klimatem. Koncentrace mrazuvzdorného prostředku v chladicí kapalině musí být min. 40%. Pokud je z klimatických důvodů požadována vyšší odolnost proti mrazu, můžete podíl mrazuvzdorného prostředku zvýšit, ale pouze do 60% (odolnost proti mrazu do cca -40°C). Pak se již odolnost proti mrazu a chladicí účinek snižuje. Vozidla v zemích s chladným klimatem (např. Švédsko, Norsko, Finsko) mají již z výrobního závodu naplněnou chladicí kapalinu s odolností proti mrazu do cca -35°C. Podíl mrazuvzdorného prostředku v těchto zemích by měl být nejméně 50%.
Chladicí systém je z výroby plněn mrazuvzdorným prostředkem (fialové barvy), který odpovídá specifikaci TL-VW 774 F. Pro doplnění doporučujeme použít stejný mrazuvzdorný prostředek – G12 PLUS (barva fialová). Pro případ doplnění jiné chladicí kapaliny nebo v případě jakýchkoli nejasností se obraťte na servis Škoda. Správnou chladicí kapalinu můžete koupit v servisu Škoda.
-
Kontrola hladiny chladicí kapaliny
Vyrovnávací nádržka chladicí kapaliny je umístěna na pravé straně motorového prostoru.
1. Vypněte motor.
2. Otevřete víko motorového prostoru.
3. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny ve vyrovnávací nádržce. U chladného motoru musí být hladina mezi značkami (min.) a (max.). U teplého motoru může být hladina nad značkou (max.).
Nízkou hladinu chladicí kapaliny ve vyrovnávací nádržce signalizuje kontrolní světlo v panelu přístrojů. Přesto doporučujeme čas od času kontrolovat hladinu chladicí kapaliny přímo v nádržce.
Únik chladicí kapaliny
Únik chladicí kapaliny poukazuje v prvé řadě na netěsnost. Nestačí tedy pouze doplnit chladicí kapalinu. Chladicí systém nechte neprodleně zkontrolovat v odborném servisu.
U zcela těsného chladicího systému vozidla může dojít k úbytku chladicí kapaliny pouze v případě varu chladicí kapaliny v důsledku přehřátí motoru, čímž je kapalina vytlačována z chladicího systému vozidla.
Doplnění chladicí kapaliny
- Vypněte motor.
- Nechte motor vychladnout.
- Na uzávěr vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny položte hadr a uzávěr opatrně vyšroubujte.
- Doplňte chladicí kapalinu.
- Uzávěr zašroubujte až do cvaknutí.
Ukazatel teploty chladicí kapaliny (na přístrojové desce) je funkční pouze při zapnutém zapalování. Dokud je ručička v levé oblasti stupnice, motor ještě nedosáhl provozní teploty. Vyhněte se jízdě s vysokými otáčkami, na plný plyn a silnému zatížení motoru. V okamžiku, když se ručička dostane do střední části stupnice, dosáhl motor své provozní teploty. Při silnějším zatížení motoru a vysokých vnějších teplotách se může ručička vychýlit doprava. Toho si nemusíte všímat, dokud nezačne blikat varovný symbol „teplota a množství chladící kapaliny“ na panelu přístrojů. Pokud symbol na panelu přístrojů bliká, je teplota chladicí kapaliny příliš vysoká, nebo je její hladina příliš nízká.
Kontrolní světlo – Teplota, množství chladicí kapaliny
Kontrolní světlo se rozsvítí na několik sekund po zapnutí zapalování. Pokud kontrolní světlo nezhasne nebo se rozsvítí, popř. bliká během jízdy, je teplota chladicí kapaliny příliš vysoká, nebo je hladina chladicí kapaliny příliš nízká. Jako varovný signál zazní i akustická signalizace (3 pípnutí).
V tomto případě zastavte, vypněte motor a překontrolujte hladinu chladicí kapaliny, popř. kapalinu doplňte. Pokud nemůžete z jakýchkoli důvodů zajistit dostatečné množství chladicí kapaliny, nepokračujte v jízdě. Nechte motor vypnutý a vyhledejte pomoc odborného servisu, neboť hrozí vážné poškození motoru. Je-li hladina chladicí kapaliny na předepsané úrovni, může být zvýšená teplota zapříčiněna závadou ve funkci ventilátoru chladicí kapaliny. Zkontrolujte pojistku ventilátoru, popř. ji vyměňte. Pokud kontrolní světlo nezhasne, ačkoli hladina kapaliny i pojistka ventilátoru jsou v pořádku, nepokračujte v jízdě. Vyžádejte si pomoc v odborném servisu.
Ventilátor chladiče
Ventilátor chladiče se může sám zapnout. Je poháněn elektromotorem, jehož provoz je řízen podle teploty chladicí kapaliny. Ještě asi 10 min po vypnutí motoru může – i při vypnutém zapalování – běžet ventilátor chladiče. I po nějaké době se může opět sám zapnout, když:
- teplota chladicí kapaliny vzroste nahromaděným teplem nebo,
- teplý motorový prostor navíc silně zahřívá slunce.
Zabezpečovací zařízení proti nastartování (imobilizér)(12)
Při zapnutí zapalování probíhá porovnávání kódu mezi klíčem a řídicí jednotkou. Správnost porovnání je potvrzena rozsvícením kontrolního světla na dobu několika sekund. Pokud byl použit nesprávný klíč (např. padělek), kontrolní světlo trvale bliká a motor nelze nastartovat. Motor lze pak nastartovat pouze originálním kódovaným klíčem Škoda.
-
Karoserie(13)
Karoserie je nosnou částí automobilu. Konstruktéři se snaží navrhovat karoserie nejen s co nejlepšími aerodynamickými vlastnostmi, ale také s ohledem na bezpečnost a pohodlnost cestujících.
Automobily Škoda mají vysoce tuhou karoserii s robustními sloupky, zdvojené a ztrojené výztuhy dveří, deformační zóny navržené počítačem a na mnoho dalších prvků pasivní a aktivní bezpečnosti.
Škoda Auto poskytuje na nově dodávané vozy Škoda, na Škoda originální díly a Škoda originální příslušenství dvouletou záruku.
Na modely Škoda Fabia, Octavia a Superb poskytuje následující záruky nad zákonem stanovený rozsah: - celkově 3 roky na vady laku, tj. navíc 1 rok záruky;
- celkově 10 let na neprorezavění karoserie, tj. navíc 8 let záruky;
- záruku mobility po dobu životnosti vozidla.
Na novou Octavii poskytuje následující záruky nad zákonem stanovený rozsah:
- celkově 3 roky na vady laku, tj. navíc 1 rok záruky;
- celkově 12 let na neprorezavění karoserie, tj. navíc 10 let záruky.
Nejenom po dobu sériové výroby daného modelu a zákonem stanovenou lhůtu 5 let po jejím skončení (vyhláška č. 102/95SB.), ale minimálně 15 let po ukončení výroby jsou na trh dodávány díly nutné pro provoz vozidla, minimálně 10 let díly nutné pro výbavu vozidla a minimálně 8 let dveřní výplně a koberce.
Kontrolní světla
Kontrolní světlo – Otevření dveří
Kontrolní světlo svítí, pokud jsou otevřeny jedny nebo více dveří nebo víko zavazadlového prostoru. U vozidel s informačním displejem toto kontrolní světlo svítí i při vypnutém zapalování. Kontrolní světlo zhasne asi 15 s po uzamknutí vozidla. U vozidel bez informačního displeje toto kontrolní světlo zhasne po vypnutí zapalování.
Kontrolní světlo – Víko (kapota) motorového prostoru
Kontrolní světlo svítí, pokud je víko motorového prostoru odjištěno. Toto kontrolní světlo svítí i při vypnutém zapalování. Kontrolní světlo zhasne asi 15 s po uzamknutí vozidla.
Kontrolní světlo – Vyhřívání sedaček řidiče a spolujezdce
Plochy sedáků a zádových opěr řidiče a spolujezdce mohou být při zapnutém zapalování vyhřívány.
Přední sedadla
- Otáčením regulátoru můžete zapnout a regulovat vyhřívání sedadel na straně řidiče, resp. spolujezdce.
- Vyhřívání vypnete otočením příslušného regulátoru do klidové polohy „0“.
Popis fotografií
1. Rám
2. Blatníky – přední, zadní (levý, pravý)
3. Nárazníky – přední, zadní
4. Prahy – levý, pravý
5. Kapoty – přední, zadní
6. Čela – přední, zadní
7. Střecha
8. Dveře – přední, zadní (levé, pravé)
9. Okna – přední, zadní, boční
10. Lapače nečistot
11. Zrcátka – vnější (levé, pravé), vnitřní12. Sedačky
14. Brzdy
15. Nápravy
16. Tlumiče
17. Řízení
18. Palivová nádrž
19. Výfuk
20. Světla
-
Katalyzátor(14)
Katalyzátor je zařízení umístěné ve výfukovém systému a na základě chemicko-tepelné reakce snižuje emise škodlivin.
Bezchybná funkce katalyzátoru má rozhodující význam pro ekologický provoz vozidla.
Pravidla pro automobily s katalyzátorem: - Do vozidel se zážehovými motory čerpejte vždy jen bezolovnatý benzin.
- Nikdy palivovou nádrž zcela nevyčerpejte.
- Během jízdy nevypínejte zapalování.
- Nepřeplňujte motor olejem.
- Neroztahujte vozidlo na vzdálenost delší než 50 m.
Kontrolní světlo – Systém kontroly výfukových plynůKontrolní světlo svítí po zapnutí zapalování. Pokud kontrolní světlo po nastartování motoru nezhasne nebo rozsvítí-li se, event. bliká během jízdy, je závada v systému kontroly výfukových plynů.
Nouzový program navolený řídicí jednotkou motoru Vám umožní dojet se zvýšenou opatrností do nejbližšího odborného servisu.
-
Klimatizace (AC – Air Condition)(15)
Zajišťuje ochlazení prostoru automobilu. Existují klimatizace poloautomatické a elektronické (automatické). Automatická klimatizace umožňuje nastavení konkrétní teploty v rozmezí od 18 do 28°C. Doporučujeme nastavení teploty 22°C. V režimu chlazení ubírá kompresor klimatizace motoru jeho výkon, a tím ovlivňuje spotřebu pohonných hmot.
Climatic (poloautomatická klimatizace) je kombinované chladicí a topné zařízení. V každé roční době zajišťuje optimální teplotní úpravu vzduchu. V režimu chlazení ubírá kompresor klimatizace motoru jeho výkon, a tím ovlivňuje spotřebu pohonných hmot. Pokud je v interiéru vozidla vlivem slunečního záření vysoká teplota, doporučujeme krátce vyvětrat, aby mohl horký vzduch uniknout. Chlazení by se nemělo za jízdy zapínat, pokud jsou otevřená okna.
Climatronic (automatická klimatizace) je kombinace automaticky pracujícího topného, větracího a chladicího zařízení, které zajišťuje optimální komfort cestujících. Climatronic zcela automaticky udržuje nastavenou teplotu. Za tím účelem se samočinně mění teplota přiváděného vzduchu, stupeň větrání a rozvod vzduchu. Zařízení reaguje i na silné záření slunce, takže dodatečná ruční regulace je zbytečná. Automatický provoz zajišťuje v každé roční době maximální pohodlí.
Zobrazení
1. Zvolená vnitřní teplota pro levou stranu, zde: +21°C
Tlačítka
2. Proudění vzduchu na horní část těla
3. Režim recirkulace vzduchu
4. Proudění vzduchu na skla
5. Proudění vzduchu na nohy
Zobrazení
6. Zvolená vnitřní teplota pro pravou stranu, zde: +23°C
Tlačítka / ovladače
7. Nastavení teploty pro levou stranu
8. Vyhřívání zadního skla
9. Rozmrazování čelního skla
10. Ovladač pro:
- nastavení otáček ventilátoru nebo
- vypnutí Climatronicu
11. Přímé zapnutí (vypnutí) nezávislého přídavného topení
12. Nastavení teploty pro pravou stranu
13. Vypnutí chladicího zařízení
14. Automatický provoz